从日本到美国，从英国到意大利，各路摩托权门都开始渡水复古CafeRacer风格车型，而且市场反响非常的好。
比摩塔Tesi3DCafeRacer
来自意大利的摩托车制造商Bimota名字泉源于制造厂3位首创人父亲的姓氏，分别为Bianchi、Morri和Tamburini，以生产高级跑车车架闻名于世，善于共同各种高性能发动机。在2015意大利米兰国际两轮车展（2015EICMA）上，比摩塔公司的新车型“BIMOTA3Draceface”展示了它与众差别架的转向布局：与传统的前叉转向差别之处在于，BimotaTesi3DRaceCafe的转向布局采取了雷同于后摇臂的布局，而且减震也与后摇臂雷同，都是Ohlins的可调预载、压缩、回弹的单筒式减震。
Tesi3DRaceCafe采取的是杜卡迪Monster795的803ccL型双缸风油冷发动机，原厂最大马力87匹，峰值扭矩78牛·米，但颠末Bimota调校后还会有所提拔。车身到处都是碳纤维和航空铝合金，就连前刹车是Brembo的径向刹车卡钳。这款CafeRacer风格的车同样相沿了Tesi3D硬朗线条感的计划元素。“BIMOTA3Draceface”车身长度为2100毫米，配备两个巨大的奥林斯monoshock悬挂体系，而“复古+轮毂转向”的组合给人出现出独特的韵味！
杜卡迪2016款Scrambler400
杜卡迪推出的全新DucatiScramblerSixty2就是为了媚谄新兴市场的年轻斲丧者，而之所用“Sixty2”（62）就是为了怀念1962年第一代DucatiScrambler，杜卡迪这次也向经典致敬。
整车外形相比803版的并没有多大区别，只是轻微在前叉、后叉和排气布局方面略有改动，并提供了三种颜色可供选择。动力采取了L型风冷四冲程Desmodromic2气门发动机，排量为399mL，最大功率30kW，最大扭矩33N·m。设置方面采取了前41mm正立式前叉，后单筒弹簧减震，预载可调。刹车体系为前320mm单盘2活塞卡钳，后245mm单活塞卡钳，配备ABS体系。
凯旋Thruxton900
上个世纪60年代，在闻名的英国斯拉克斯顿（Thruxton）赛道上，占据统治职位的是凯旋赛车。为了致力于规复往昔的光彩，凯旋推出了古典风格的Thruxton900。Thruxton900是CaféRacer车型的还原。这类古典英伦风格的CaféRacer，根源于上个世纪60年代英国反叛团体“摇滚青年”（Rockers）和“超160km/h俱乐部”（theTonUpClub）。“摇滚青年”高举反叛文化旌旗，常用的载体就是摇滚和飙车。他们改装出高速摩托车，飚行于伦敦新建的主干公路和都会的大街小巷，特别热衷于“唱片比赛”——在咖啡店播放一首单曲，然后狂奔向预定地点，再急速跑回，此时主动唱片点唱机播放的单曲尚未竣事。他们的计速单位称之为“吨”（ton），但此“吨”非彼“吨”，指的是100英里/小时（即160km/h）。
为了进步竞速性能，“摇滚青年”对摩托车举行改装，这就是CaféRacer，特性包罗：油箱改成狭长造型，答应骑手趴上去只管镌汰迎风面积以低落风阻；装配低矮局促的把手，以进步控制性能；坐垫尽大概浮滑、迷你，尾部还配有“驼峰”等。当时英国最受欢迎的CaféRacer，是将凯旋“博内维尔”发动机装配在诺顿鸟羽式车架上，这种叫做“Triton”（由Triumph和Norton肴杂构成）的CaféRacer，跑得最快、利用性能最佳。
为了原汁原味地还原CaféRacer，起首Thruxton900搭载了空冷直列双缸发动机，大型散热片采取玄色喷涂，并在边沿风雅打磨，让淡漠的玄色与金属本色相互映衬。发动机的左右两侧，分别引出一只修长的喇叭筒式消音器，与空冷双缸前后呼应，很好地再现上个世纪60年代的古典街车韵味。别的，古典风格的钢丝辐条轮辋、CaféRacer赛车风格的驼峰式坐垫、“掉队”的双筒式减震器、镀铬喇叭筒排气管……都衬托出浓厚的怀旧氛围。稍显不敷的是前减震器，假如在内管上采取橡胶罩代替硬壳塑料防护板，应该会更加古香古色。
MotoGuzzi2016V7IIRacer
MotoGuzziV7Racer是向70年代caferacer致敬的限量级作品。这款复古跑车在油缸中心更会衬上皮革。赤色车架的概念是来自早期V7形号，并会在上眼镜位贴上生产编号牌。第二代V7RacerII的呆板布局和V7Cafe近似，都是一台横置90度夹角，744ccV2引擎。2016年峰值输出由48.8hp/6800rpm和5.57kg-m/3600rpm，修改至最高马力48hp/6,200rpm和最大扭力6.11kg-m/2800rpm。制动规格是前轮320mm单浮碟配Brembo四活塞对向卡钳，后轮有260mm煞车碟配Brembo32mm制动卡钳，玄色铃配上银色钢线。
V7RacerII还配备ABS防锁死煞车体系和Tractioncontrol循迹控制。引擎动力稳固还是48hp，但配上二路ABS煞车体系和MGCT(MotoGuzziTractionControl)循迹控制防滑体系。尚有全新六速波箱、改动驾驶姿势提拔舒服感和很多车身细节的改良。在容量高达22公升的电镀油缸之下，是颠末黑电镀处理惩罚的铝合金零件和赤色的钢管车架。电镀油缸由一条皮带穿过中心，贵气十足。
V7Racer固然外型复古，但着实供油体系也是采取电子燃油喷注体系。Marzocchi正立前叉直径是40mm，全调式尾避震是Bitubo作品。最紧张是新车引擎的均衡减震技能有新改良，挞车和怠转时车身的抖动显着地镌汰了，让驾驶者更轻易顺应。风冷V2引擎在车架内的摆位颠末调解，让引擎曲轴和波箱的万向讨论可以更相助无间，提拔轴传动的效能和镌汰引擎震动。引擎能腾出更多空间让脚长的骑士更舒服，座高也轻微调低。是一款骑乘舒服感非常强的产物。
汽车承载躯体，摩托承载魂魄，而复古机车，就是承载回想和怀旧的魂魄。
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