太古船埠
作者李桂春
辽河岸边的装卸工聚集在船埠等待装卸货品
自清咸丰十一年（1861）营口被迫开港后，英国起首在埠内设立太古汽船公司，并先后构筑船埠多处，太古船埠便是此中之一，于清光绪十六年（1890）构筑，其遗址位于胜利街道服务处延风里、原营口市日用塑料厂处，现该厂已不存在。“太古”名词是从英国传来，译音原意为“虎狮”，总号设于英国伦敦。
分为东西两处船埠，实际人们通常指的是“太古西船埠”。该船埠投入资金55万英镑。重要构筑二层红砖楼房，楼下设有地下室，为锅炉用房。该楼坐北面南，石头底子，砖木布局，所用红砖皆从英国运来，构筑造型为英国式样。北临辽河南岸，南接二道街，构筑面积2505平方米，占地面积6050平方米，左右护岸延伸247米，尚有船埠工地和堆栈各一处。船埠沿河分列，以美国松木桩夯实。
太古船埠停泊船只均为英国汽船，可通往上海、天津、香港及英国等地。当时司理由英国籍的一个遗孀担当，聘任中国人协理事件。九一八变乱后，英籍司理返国，由中国人代任司理，当时业务处于半停顿状态。据史料记录：平静洋战役发作后该公司财产连同船埠被日本人冻结。“九三”胜利后复业，将公司房产、堆栈、船埠租给华东贸易行。
传说：太古汽船公司当时有汽船99艘，每当增长到100艘时便沉没一只，始终云云。有人说英国人陵犯营口是达不到末了目标的。实际上据史料先容，太古汽船公司有汽船13艘，此中有新福号、福泰号、德安号、海光号等。从船埠装运出口的货品有药材、煤炭、杂粮，而入口的货品有白面、日用品、火油等都是些本国过剩的产物。
太古汽船公司招收的工人最多时达300余人。九一八变乱后，日本人吸取船埠，对船埠工人举行剥削和欺凌，工人每天干十来个小时的活，收入却很少，而且又被把头、班头、管账老师剥削。开资时不给现金，而只发给折合成代价的粮食票，当工人用钱时，拿粮食票兑换现金可又低于现金。船埠作业条件非常费力，而且办法也很大略，时常失事。有一年入冬辽河将要封冻时，工人们装卸货品，船与船埠中心由浮桥板相接，桥板宽只有一尺左右，一走三晃，嘴里还叼着“筹”（用来盘算数字的凭据，用竹子或木条做成）。由于货品太重，桥板不牢固，工人们脚下没踩稳，连人带货一齐掉到酷寒的水中。20世纪20年代末期，太古船埠曾是中共营口地下党的宣传活动点。1928年6月，中共满洲省委派邹立孟到营口开展党的地下活动，发展党员，构造工会。邹立孟到太古船埠后以卖香烟、给工人水喝为掩护，颠末他的积极和发动，营口地下党的工作在太古船埠睁开，船埠工人在他的宣传构造下多次罢工并同船埠船主举行斗争。
1948年营口解放，太古船埠归为公有，工人们成为船埠的主人，50年代由盘锦苇场第三分厂（原大洼县辽滨苇场）利用。1993年为原营口市日用塑料厂址，现胜利街道服务处辽河社区境内。
昔日的太古船埠现已被修成陡峭的护岸，其楼房构筑便为汗青的见证，为市级文物掩护单位。
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