核心提示：泛亚铁路网有望刺激中国和印度支那地区之间的贸易、文化交换以及经济发展。等铁路网完成，中国的货品将可以或许在泰国湾的港口装船。
参考消息网12月29日报道外媒称，中国雄心勃勃地预备构筑三条铁蹊径，称为“泛亚铁路网”，为的是加强中国和东南亚大陆的铁路接洽，而曼谷将成为铁路网的中枢。
据泰国《曼谷邮报》网站12月28日报道，泰国和中国已经告竣协议，制作总长达845公里的双轨铁蹊径，可覆盖曼谷-耿奎-呵叻-廊开线，以及耿奎-马普达普线。
报道称，这只是泛亚铁路网中心线的一部分，中心线始自中国昆明，颠末老挝、泰国和马来西亚，终至新加坡。
在谈到泰中铁路发展的时间，一位交通部人士说，咨询公司如今正在订定计划和投资筹划。
这名流士说，本钱盘算将于来岁2月完成，筹划来岁5月开始动工。
报道称，官员们正在研究这一投资模式，中国大概会增长对这一项目标原定投资，包罗铁路运营、信号体系的安装、施工和土建工程。
线路将从廊开延伸至老挝的塔纳伦，那边又有一段418公里的铁路毗连老挝和中国。该线路从塔纳伦颠末万象和琅勃拉邦，直到连接中国的博登。
报道称，一家中国-老挝合资企业将制作老挝的这段铁路，铁路筹划2020年晚些时间建成。线路将延伸至中国云南的磨憨，从那边将有一段553公里的铁路通往昆明。
在这段线路中，从昆明到玉溪的部分长49.3公里，将于本月竣工。而从玉溪到磨憨的部分长504公里。
这部分的建立本年8月份开工，工程必要6年的时间。
报道称，从昆明至新加坡的全长4500公里的中心线路只是中国的泛亚铁路网中三条线路中的一条。
另一条在西边。该线从昆明颠末缅甸、泰国和马来西亚至新加坡，全长4760公里。
末了一条是东线，从昆明经玉溪、蒙自和河口通往越南。然后经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚直至新加坡，全长5500公里。
中心线路是最短的，将负责云南至泰国的货品运输。这一线路有望刺激泰国和中国之间的贸易。
而东边的线路则利用了越南现有的铁蹊径。
报道称，比及玉溪和蒙自之间的铁路构筑完成，中越铁蹊径就将建成。这将是泛亚铁路网竣工的首段蹊径。
西线可以或许通往缅甸的土瓦深海港以及工业区。以后，土瓦将成为毗连印度洋、中东、欧洲和非洲的贸易中枢。
那位交通部人士说，泛亚铁路网有望刺激中国和印度支那地区之间的贸易、文化交换以及经济发展。
由于铁路网的三条蹊径都颠末曼谷，曼谷在本地区将具有紧张的战略位置。
报道称，等铁路网完成，中国的货品将可以或许在泰国湾的港口装船。(编译/王笛青）
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