德国会展2020的简单先容（德国会展）

目次

　　一、平静石化金融租赁拟与洛阳玻璃子公司开展1亿元融资租赁业务

　　二、河南进入飞机租赁新期间弥补本土空缺

　　三、融众金融签订2亿元融资租赁协议

　　四、恒嘉融资租赁授出1.45亿份购股权

　　五、长江经济带企业发展遇阻融资租赁行业怎样切入

　　六、芯鑫融资租赁拟与长电科技子公司开展4亿元售后回租业务

　　七、达索猎鹰发力中国公务机市场仍难言复苏

　　八、机器工业固定资产投资回落收支口降幅收窄

　　正文

平静石化金融租赁拟与洛阳玻璃子公司开展1亿元融资租赁业务

　　2016年12月8日，洛阳玻璃股份有限公司全资子公司蚌埠中建材信息表现质料有限公司（以下简称蚌埠公司）与平静石化金融租赁有限责任公司（以下简称平静石化）签订融资租赁条约（回租）。蚌埠公司将现有超薄玻璃生产线部分装备（以下简称租赁物）出售予平静石化，平静石化同意在租赁期内将租赁物回租予蚌埠公司。在租赁期间，蚌埠公司以回租方式继承占据并利用租赁物，同时按融资租赁条约约定向平静石化付出租金。租赁期竣事后，在蚌埠公司结清融资租赁条约项下的全部租金及推行完毕融资租赁条约别的任务的条件下，平静石化将租赁物的全部权以人民币1元整转让予蚌埠公司。本次融资租赁条约的融资金额为人民币1亿元，融资限期为3年。

河南进入飞机租赁新期间弥补本土空缺

　　阿维亚融资租赁（中国）有限公司在郑州创建，实现了河南航空业飞机租赁零的突破。

　　陪伴经济环球化，航空运输业对飞机的需求不绝增长。航空公司不大概利用大量自有资金购买昂贵的飞机，因而存在着大量飞机融资需求。12月8日，河南航空及金融界迎来了一件意义非凡的盛事——阿维亚融资租赁（中国）有限公司在郑州创建，标记着河南航空经济向“产融连合、创新发展”迈出了汗青性的一步。

　　需求激增航空租赁升温加快

　　“航空租赁是金融危急期间少数几个在环球范围内逆势上扬的行业，将来行业的增长潜力相称可观。”阿维亚合资租赁公司总司理多马斯·戈塔维休斯告诉记者，如今，环球各大航空公司的飞机约有三分之二来自差别情势的租赁，中国国内约有60%飞机来自租赁公司。

　　波音公司曾发布年度市场预测陈诉，称将来20年预计环球必要新飞机36770架，代价约5.2万亿美元，均匀每年必要2600亿美元的融资。这此中，亚太地区将来20年飞机交付数量预计为13460架，居环球各地区之首。仅在中国就必要逾6000架飞机才华满意其需求，此中80%～90%都要通过飞机租赁的情势来实现。

　　顺势而为河南实现零的突破

　　飞机租赁在发达国家已是比力成熟的金融业态，但在我省还处于起步阶段。“飞机融资租赁业务不但必要巨额资金支持，也必要精深的航空技能支持，更要有稳固的精良客户维持，三方条件缺一不可。”俄罗斯航空公司机队运营副总裁米歇尔·米纳埃夫坦言。

　　对此，河南航投本着“有市场、有效益、有技能支持、有发展远景”的理念，在环球范围内探求最抱负的相助搭档。从2015年10月项目启动到揭牌签约，仅14个月即实现了河南航空业飞机租赁零的突破，竣事了河南经济没有飞机租赁业态的汗青。

　　强强联手积极融入“一带一起”

　　“拥有雄厚的技能管理履历的阿维亚团体、资金和政策上风明显的河南航投以及在俄罗斯具有市场把持上风的俄航，相助堪称强强联手。”合资租赁公司董事长刘霞说，“一带一起”沿线涉及近70个国家，经济总量高出21万亿美元，公司将激活各方最大的上风，重点为“一带一起”沿线主流航空公司提供优质的飞机租赁服务。

　　别的，随着河南自贸区的获批，合资租赁公司还将资助自贸区买通飞机注册登记以及收支关等紧张环节，落实当局订定切实支持融资租赁，特别是飞机租赁的专项政策，力图让更多的飞机落户郑州航空港，实现企业自身和河南航空经济的协同发展。

　　“很荣幸参加河南航空经济建立”

　　——专访阿维亚租赁团体首席实行官塔达斯·戈贝里斯

　　“本次相助我们投资约1500万美元，是立陶宛企业如今在中国最大的一笔投资。”阿维亚租赁团体首席实行官塔达斯·戈贝里斯的开场白，简便有力地显现出他们对于和河南航投相助的刻意和信心。

　　阿维亚租赁团体业务范围包罗飞机租赁、飞机贸易、资产管理等，是天下上最大的CRJ支线客机贸易商，具有领先的行业管理履历。已往5年内，在环球范围内操纵飞机买卖业务250余次，总买卖业务额高出50亿美元，业务范围涵盖“一带一起”沿线50多个国家。

　　作为业界精英，阿维亚为何会选择与河南航投这个“新兵”相助？塔达斯坦言：“起首由于他们和卢森堡货航开展了精良的相助，如今在业内可谓申明大噪；其次也看中了他们先辈的管理团队，以及具有环球化的相助视野，由此刚强了我们相助的信心。”

　　对于中国航空租赁市场，他以为还处于起步阶段，以是拥有非常广阔的发展空间。“我们如今固然着眼于中国市场，但也有一个环球化的发展战略，盼望可以或许借助于合资公司的创建，不绝拓展环球的航空租赁市场。”

　　关于将来的发展，塔达斯盼望合资公司可以或许在运营的前5年到达45架飞机的机队规模，策划规模到达25亿美元。“我们也将适时启动上市筹办工作，力图成为河南省首家上市的飞机租赁公司。”

　　谈到相助搭档，他的称赞之词也溢于言表：“河南航投经心积极地推动郑州航空港以及自贸区的建立，我们非常荣幸可以或许参加到建立中来。信托通过两边的积极，不但可以或许助推郑州打造中国本土紧张的航空和交通枢纽，也能为使其成为天下下一个紧张的航空金融中心注入活力。”

融众金融签订2亿元融资租赁协议

　　融众金融发布公告，于2016年12月8日，全资附属中国融众与承租人及新承租人订立三方协议，中国融众、承租人及新承租人各自同意，各融资租赁协议、融资租赁增补协议一及融资租赁增补协议二项下的权利及任务将由承租人转让予新承租人，自2016年1月1日起见效。

　　别的，承租人同意向中国融众作出包管，以负担新承租人于各融资租赁协议、融资租赁增补协议一及融资租赁增补协议二的任何及全部责任。

　　同日，根据三方协议，中国融众与新承租人订立融资租赁协议2016，据此，中国融众向新承租人购买装备，合约金额约为人民币2亿元，以及将装备回租予新承租人，限期为120个月，有关租赁期内的将来租赁款子总额(包罗利钱)约为人民币2.397亿元。

　　于2016年4月，装备的账面值约为人民币2.01亿元，经协定的包管金约为人民币7000万元。

　　据悉，于2013年2月25日，中国融众与承租人订立融资租赁协议，据此，中国融众向承租人购买装备，合约金额约为人民币2亿元，以及将装备回租予承租人，限期为36个月。

　　资料表现，新承租人重要从事烧结室、喷煤车间、铸铁车间、蒸汽发电及氮气站多少装备生产以及其他开采、熔炼、浇铸、锻造办法及零部件制造业务。

　　于本公布日期，尚未收回租赁款子已由新承租人付出予中国融众。经思量有关重组金额的其他收回途径、承租人的财务环境及团体经济环境后，董事以为买卖业务文件的条款属公平公道且符合公司及其股东的团体长处。

恒嘉融资租赁授出1.45亿份购股权

　　恒嘉融资租赁公告称，2016年12月八日已根据2016年7月29日采取之购股权筹划向承授人授出1.45亿份购股权以认购公司股本中每股面值0.01港元平凡股，惟须待承授人采取后，方可作实。

　　本次授出购股权筹划利用价0.12港元/股，此中4300万份购股权授予董事及行政总裁，而合共1.02亿份购股权授予公司及其附属公司之其他合资格参加者。

长江经济带企业发展遇阻融资租赁行业怎样切入

　　克日，长江经济带成为我国发展进程中的一大亮点。长江经济带沿线的经济总量在我国占据着40%的比重，极强的综合气力、巨大的发展潜力、紧张的生态职位让这一地区布满无穷的大概，因此加强长江经济带综合交通建立、生态环境掩护、财产优化升级成为发展地区经济的重点。再者，尚有《长江经济带发展蓝皮书》的发布，更是引领了无数的投资者、创业者前赴后继。

　　长江经济带为创业者和投资者跨界发展、融合发展带来了丰富的资源与便捷的平台。但是对于这些开辟者来说，融资成为了制约企业发展的最大题目。

　　以苏州为例，约莫有90%以上的受访企业都以为资金题目是自身发展创新的最大阻力，而约莫有70%的企业要依靠原始积聚来钻营发展，同时银行贷款等外部渠道如今所发挥的作用显着不敷明显。因此可以看出，在长江经济带高速发展的环境下，融资将会具有较大的市场空间。

　　尤其是在当下财产升级的态势下，长江经济带在我国经济总量中占据的比重渐渐上升，原油投资不少新兴财产都出现出出现出精良的发展势头，资源回报程度也在渐渐上升，偿付风险也在低落，因此可以作为融资策划者开辟市场的重点。

　　但是从当下融资租赁行业发力于长江经济带的时间，要充实认识到长江经济带东中西三个环节之间的较大差别。沿线多个地区都面对着经济下行、传统财产产能过剩、环境污染日益严峻等题目。因此，融资租赁行业在切入长江经济带的时间，不妨从这几个方向入手，比力符合经济的发展规律，也有利于稳固财产与卑鄙客户的相助关系。

　　对于融资租赁行业策划者来说，为长江经济带开辟者提供融资服务是社会责任，但是红利才是企业生存的命根子。而当下，鉴于融资租赁行业广泛存在红利难的题目，因此在开辟长江经济带市场时，必要鉴戒行业的发展履历，少走一些弯路。

　　据悉，如今我国融资租赁财产在市场上的渗出率只有不到4%，与互联网融合又存在着诸多风险，因此怎样发展成为融资租赁行业最头疼的题目。资源增补渠道就是此中一项，然而长江经济带具有深厚的经济底子，民间的财产体量也极为可观，这一部分潜力要充实开辟。再者，长江经济带的供应链非常完备，上卑鄙关系都很清楚。因此，融资租赁行业策划者可以将其作为突破口，既可以或许办理财产链抵牾，也可以或许加快资源的活动，还易于对客户群体举行开辟。

　　据前瞻财产研究院《中国融资租赁行业陈诉》的分析，如今行业重要分为银行系、厂商系、独立系三种，美国是以独立系为主，德国银行业发达，因此银行系占主导。

　　此中厂商系依托于制造业厂商，为客户提供专业化的金融服务，更符合我国长江经济带的发展状态。

芯鑫融资租赁拟与长电科技子公司开展4亿元售后回租业务

　　江苏长电科技股份有限公司及全资子公司长电科技（滁州）有限公司作为承租方拟与芯鑫融资租赁（天津）有限责任公司举行售后回租赁买卖业务，融资总额为4亿元人民币。

达索猎鹰发力中国公务机市场仍难言复苏

　　只管市场处于沉寂期，公务机制造商们仍在砥砺前行。

　　主流公务机制造商达索猎鹰12月7日在北京公布其新一代旗舰8X公务机正式进入交付阶段。这款号称专门针对中国客户计划生产的机型，将在来岁8月交付第一张中国订单。

　　猎鹰8X于2014年12月17日正式下线，航程达6450海里（11945公里），于2016年6月得到欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）认证。2016年10月5日，第一架猎鹰8X已交付给希腊客户。

　　不容忽视的是，环球公务机市场多年来处于低迷状态。达索航空猎鹰亚太有限公司总裁贾可博直言，包罗中国在内的环球公务机市场本年仍较为疲软，美国大选和英国公投等不确定性因素也使更多客户处于观望状态。但中国较大的经济体量及中国企业走向环球化等因素，将来3-5年内仍有望带来公务机需求回升。

　　达索猎鹰天然在中国市场不容有失。在公司反复下调其年度贩卖筹划同时，中国已成为达索猎鹰旗舰机型7X在环球的第二大市场。

　　中民国际融资租赁股份有限公司董事陈稳向21世纪经济报道记者表现，只管当前市场仍旧淡漠，但中国市场对公务机的需求仍在，只是购买和运营方式等已较几年前发生了诸多变革，公务机生产商和运营商必要作出更多创新。

　　押宝8X新旗舰机型

　　达索猎鹰公务机早在2006年即进入中国市场，其首架交付中国客户的公务机为中信团体购入的猎鹰900DX。达索如今在华投资重要会合在营销和客服方面，在上海和北京分别与金鹿公务机航空公司和上海霍克平静洋公司创建了服务支持相助关系。

　　本年上海举行的亚洲公务航空集会会议及展览会（ABACE）上，猎鹰8X初次在中国展出，并得到了中国市场上如今唯一的一架8X订单，以及一架猎鹰7X订单。贾可博表现，猎鹰8X有望在将来几周迎来中国市场上的新订单，由于达索猎鹰接下来将在中国实物展出8X公务机，中国客户通常更喜好看到实体产物后，才购买下单。

　　据贾可博先容，与其他同类竞争产物相比，猎鹰8X飞机顺应短跑道的伦敦都会机场和稻城亚丁的高海拔机场；同时，8X较Global6000等竞品体型更加轻便，从而更省油。

　　只管达索猎鹰在中国公务机市场已取得较好结果，但竞争形势仍难言轻松。相干统计数据表现，在中国市场，湾流宇航公司的旗舰机型G450和G550已分别贩卖35架和45架；而达索猎鹰的旗舰机型7X已贩卖35架，此中仅20余架注册在中国。庞巴迪公司的新机型Global7000/8000也将在将来1-2年内连续交付市场。

　　究竟上，这家本年刚庆贺完100周年诞辰的公司，这两年过得并不顺意。公司财报表现，本年上半年，达索公司共收到22架猎鹰飞机订单（交付15架），略低于客岁同期此项数据的25架（交付18架）。

　　别的，达索有11架猎鹰5X订单由于交付时间推迟遭到了客户的临时取消。针对市场关注的5X生产进程，贾可博表现，5X仍处于引擎认证阶段，预计将于2020年交付客户。

　　对于将来，达索猎鹰也难言乐观。本年年中，达索猎鹰在预测2016年业绩时，将本来60架的整年交付筹划，下调至50架，这一数字乃至低于2015年的整年55架交付量。“重要由于环球公务机市场低迷，而达索公司并不想打代价战。”贾可博表明道。

　　静待市场回暖

　　环球公务机市场的低迷已连续较长时间。东兴证券的研究陈诉表现，2013-2015年我国公务机年均复合增速仅为5.5%，而2008-2013年为31.7%。

　　陈稳表现，中国市场与国外存在较大差别，重要表现为客户群及市场培养程度差别。几年之前，由于经济发展较好，以及存在民营老板和国企构成的较大客户群，但“八项规定”之后，这一市场渐渐淡了下来。

　　机场资源短缺和空域资源管制也是制约我国通航范畴发展的一大长期性因素。对此，陈稳以为，短期来看，机场资源建立有望得到缓解，但是空域资源有大概成为末了几项办理的题目。

　　只管本年5月国务院发布的《关于促进通用航空业发展的引导意见》提出，到2020年建成500个以上通用机场，以及低空空域真高扩大至3000米的目标。但北京国都公务航空有限公司的孙姓高管表现，由于公务机在我国与运输机享受同样的政策引导，通航范畴政策对公务机市场根本没有影响。而我国公务机统共22.85%的入口税加上增值税，促使更多公务飞机将注册至国外。

　　“中国公务机市场的需求如今仍旧存在，只是市场必要创新，如今的客户也已更加理性，市场已由原来的一个客户独自购买一架飞机的模式，变为了多人共同购买一架飞机模式。这种环境下，市场对于租赁公司、运营团队的调控和运营本领提出了更高要求。”陈稳表现。

　　对此，达索猎鹰亚太地区客服总监刘丽英向21世纪经济报道记者表现，只管市场在履历一段焦灼的时期，但至少达索猎鹰并没有发生裁人变乱（庞巴迪公司之前已有裁人听说），而市场在本年炎天以后也已出现渐渐回暖迹象。同时，达索也不会设立本身的金融公司或金融服务团队，只聚焦本身专业范畴内的事变。

　　对于将来的中国市场，达索猎鹰仍旧布满了等待。贾可博表现，在中国市场，达索猎鹰将重要聚焦于8X和7X两款产物，中国作为一个较大的经济体，且中国企业正处于拓展环球业务的时期，信托将来3-5年内的成交量会有较大回升。

　　据《航空周刊》发布的《2016年度市场总结陈诉》预计，2016年至2025年环球公务机市场需求量靠近13000架。别的，有高出5500架公务机退休。中国公务机机队仍旧将以每年9%的速率扩张，2025年公务机数量将增至679架。

机器工业固定资产投资回落收支口降幅收窄

　　本年以来，在天下经济依然复杂多变、我国经济发展进入新常态的配景下，机器工业实现了安稳发展。统计表现，1-10月，机器工业累计完成固定资产投资41028.33亿元，同比增长0.74%。1-9月，机器工业累计收支口总额4767.83亿美元，同比降落4.89%，累计收支口贸易顺差806.68亿美元。前9个月，机器工业实现利润总额1.14万亿元，同比增长7.43%，高于行业上年同期增速7.09个百分点，略低于天下工业0.95个百分点。

　　固定资产投资回落趋势加重

　　1-10月，机器工业累计完成固定资产投资41028.33亿元，同比增长0.74%，较1-9月回落0.8个百分点，较1-6月回落2.33个百分点，较1-3月回落10.36个百分点，回落趋势连续加重，分别低于天下和制造业7.56和2.36个百分点。从当月看，10月份是本年以来机器工业固定资产投资同比降落幅度最大的月份，回落了6.48%，且环比一改8、9月的增长态势，降落了5.23%。在机器工业汇总的十三个大行业中出现出投资规模继承扩大、行业投资同比增速放缓、行业贡献率差别极大、小行业投资额会合度高的特点：

　　一是投资规模继承扩大。此中九个行业投资额高出千亿元，占机器行业投资额比重96.41%，投资额最大的是汽车、电工和石化通用行业，分别到达10144.73亿元、8906.08亿元和5063.2亿元，占机器行业投资额比重均在12%以上。

　　二是行业投资同比增速放缓局面没有改观。此中投资额占比前四位的行业中汽车、通用底子件和电工行业3个行业同比增速较1~9月分别回落2.84、1.55和1.23个百分点，十三个行业中仍有六个行业降落。

　　三是行业贡献率差别极大。电工行业到达232.05%，拉动机器工业投资增长1.72个百分点；而重型矿山行业贡献率为-106.01%，拖后机器工业投资增长0.78个百分点。

　　四是小行业投资额会合度高。投资额在1000亿元以上的行业5个，分别是汽车零部件及配件制造、汽车整车制造、机器零部件加工、电线电缆制造和光伏装备元器件制造，仅占146个汇总行业的3.44%，但其投资额高达12389.11万元，占全部投资额比重的30.2%。

　　从筹划总投资及施工项目数看，前10个月机器工业筹划总投资81422.62亿元，同比降落0.62%，降幅较1-9月加深0.11个百分点。施工项目数62223个，同比增长10.35%，较1-9月回落1.42个百分点，此中本年新开工项目47534个，同比增长13.63%，较1-9月回落2.47个百分点。

　　从到位资金环境看，1-10月机器工业固定资产投资实际到位资金39988.51亿元，同比降落3.35%，连续1-6月以来同比降落态势，并逐月加深，低于投资增速4.09个百分点。此中：国家预算资金增长23.23%，增速较1-9月加快5.25个百分点；国内贷款降落15.83%，较1-9月加深0.76个百分点；自筹资金降落2.59%，较1-9月加深0.87个百分点；利用外资降落19.75%，较1-9月降幅加深2.12个百分点；其他资金增长21.51%，增速较1-9月进步0.78个百分点。

　　1-10月机器工业固定资产投资表现为：第一，投资同比增速连续低迷，从1-4月开始，连续7个月投资增速回落；小行业投资会合度高，17%的投资额会合在汽车零部件及配件制造行业。第二，到位资金增速继承下滑，重要投资资金同比增速降幅加深，虽国家预算资金投资力度加大，但占比太小，对整个机器工业到位资金动员力不敷。

　　重要经济效益指标微升

　　1-9月，天下机器工业各项重要经济效益指标表现如下：主业务务收入利润率为6.56%，较天下工业（5.67%）高0.89个百分点，活动资产周转率为1.93次，较天下工业（2.28次）慢0.35次；本钱费用利润率为7.03%，较天下工业（6.07%）高0.96个百分点。9月末，资产负债率为53.94%，较天下工业（56.25%）低2.31个百分点，资源保值增值率为110.87%，较天下工业（107.41%）高3.46个百分点。

　　一是利润总额同比增速略有回落。1-9月，天下机器工业企业实现利润总额11379.2亿元，同比增长7.43%，较1-8月（7.56%）回落0.13个百分点，较天下工业（8.38%）低0.95个百分点。9月当月，利润总额1387.88亿元，同比增长6.47%，较8月（15.08%）低8.61个百分点。利润总额累计增速分行业看，十三个大行业同比十一增二降。同比增长超10%的行业有两个，分别为汽车行业（12.67%）和仪器仪表行业（10.03%）；同比降落的两个行业，分别为重型矿山机器行业（-7.03%）和石化通用行业（-4.22%）。

　　在机器工业重点关注的31个小行业中，1-9月利润总额累计同比增长较快的三个行业为运输装备及生产用计数仪表制造（13.66%）、供应用仪表及其他通用仪器制造（13.4%）和工业主动化控制体系装置制造（12.36%）；而同比降落高出10%的行业有两个，分别为石油钻采专用装备制造（-22.86%）和金属切削机床制造（-18.64%）。

　　二是主业务务收入、本钱同比增速进步。1-9月，机器工业企业主业务务收入173428.55亿元，同比增长7.19%，较1-8月进步0.05个百分点，较天下工业增速高3.5个百分点；主业务务本钱147935.63亿元，同比增长7.16%，增速较1-8月进步0.03个百分点，较天下工业高3.67个百分点；每百元收入中本钱到达85.3元，较1-8月低0.02元，较天下工业低0.57元；每百元资产实现的主业务务收入为119.87元，较天下工业高9.78元。

　　收支口增速由正转负

　　据海关统计表现，本年1-9月机器工业累计收支口、入口降幅收窄，当月收支口增速由正转负。

　　1-9月，机器工业累计收支口总额4767.83亿美元，同比降落4.89%，降幅较1-8月（-5.16%）收窄0.27个百分点。此中出口2787.26亿美元，同比降落4.69%；入口1980.58亿美元，同比降落5.18%，降幅较1-8月（-5.82%）收窄0.64个百分点，累计收支口贸易顺差806.68亿美元。

　　9月当月，机器工业收支口总额554.59亿美元，同比降落2.73%，增速较上月由正转负，降落11.02个百分点。此中出口315.45亿美元，同比降落4.78%；入口239.13亿美元，同比增长0.13%，增速较8月回落10.97个百分点，当月贸易顺差76.32亿美元。

　　一是十行业累计出口降幅略有加深。1-9月，机器工业十个行业出口同比增速较1-8月有所回落，此中出口增速回落较快的行业依次是机器底子件、农业机器和仪器仪表行业，降幅较1-8月分别加深1.06、0.85和0.81个百分点。

　　9月当月，出口增速较8月回落最快的是农业机器行业，降幅较8月加深24.68个百分点；其次是内燃机器和机器底子件行业，增速较上月均由正转负，分别降落18.56和17.75个百分点。

　　二是粤沪苏三省市收支口额高出行业一半。1-9月，从收支口总额看，占比前三位的省市分别为：广东（1111.19亿美元，占比23.31%）、江苏（774.1亿美元，占比16.24%）、上海（643.86亿美元，占比13.5%），三省市收支口额占行业收支口额53.05%。

　　从入口看，1-9月，入口同比增长最快的前三个省为甘肃（65.83%）、福建（34.03%）和河南（31.78%）。

　　从出口看，前9个月，出口同比降幅最小的前三个省市为山东（-0.76%）、上海（-1.62%）和浙江（-1.76%）。

　　三是对美国收支口降幅略有加深。1-9月，对美国的双边贸易总额为731.52亿美元，同比降落4.79%，降幅较1-8月（-3.99%）加深0.8个百分点，此中对美国出口484.83亿美元，同比降落3.48%，降幅较1-8月（-3.04%）加深0.44个百分点，自美国入口246.69亿美元，同比降落7.26%，降幅较1-8月（-5.79%）加深1.47个百分点。

　　四是一样平常贸易与加工贸易收支口同比降落。1-9月，机器工业一样平常贸易累计收支口总额3075.29亿美元，同比降落2.61%，占机器工业收支口总额的比重为64.5%，此中入口1381.4亿美元，同比降落0.44%，出口1693.88亿美元，同比降落4.31%。

　　加工贸易累计收支口总额1173.69亿美元，同比降落9.25%，占机器工业收支口总额比重为24.62%，此中入口344.09亿美元，同比降落16.26%，出口829.6亿美元，同比降落5.99%。

　　五是国有、民营、三资企业贸易两顺一逆。1-9月，国有和民营企业累计收支口贸易为顺差，此中国有企业累计收支口总额为567.11亿美元，同比降落8.21%，贸易顺差39.83亿美元；民营企业累计收支口总额为1467.94亿美元，同比增长1.06%，贸易顺差767.48亿美元。三资企业累计收支口总额为2732.78亿美元，同比降落7.14%，贸易逆差0.63亿美元。

　　六是汽车入口最多，汽车零件出口最多。前9个月，在汇总的92种机器工业收支口产物中，累计入口和出口同比增长的产物均为42种。此中累计入口最多的3种产物分别为汽车（包罗整套散件）、汽车零件和四轮驱动轻型越野车（含整套散件）。累计出口最多的3种产物分别为汽车零件、电线电缆和低压电器。

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